白天上班，晚上开着自己河北牌照的私家车拉活。对河北小伙王群来说，在北京开网约车成为一项重要的收入来源。但是，随着新规出台，他可能将被拦在北京的网约车市场之外。

　　10月8日，北京、上海、广州、深圳正式对外发布了网约车新规细则草案，公开征求社会意见。根据新规草案，除了车辆的硬件要求外，北京、上海两地还明确网约车司机必须为本地户籍、车辆为本地牌照；深圳规定，本地户籍或持有有效的《深圳经济特区居住证》，均可申请从事网约车经营；相比之下，广州要求除了本地车牌外，对于驾驶员身份的限制条件较为宽松，只对驾驶证、文化程度，驾驶年龄做了要求。

　　一夜之间，北京、上海两地的网约车新政成为了网友热议话题，并被有些网友称为“史上最严网约车新规”。不少网友认为，新规一旦实施，将在很大程度上影响广大网约车司机。

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网友评论

@果子：我倒认为北上深的网约车户籍要求很合理，特大型城市人口疏解是当务之急，没有生活在这个城市的人很难理解人口急剧增加的各种困惑。另一方面，如果大家都背井离乡选择去大城市“谋求更好的发展”，那么生养你的家乡留给谁去发展呢？

@周和泰: 北京、上海等地出台的细则对驾驶员户籍有限制，主要是考虑网约车服务的安全性和本地的人口调控政策。

@simon：一个公平的市场，特别是互联网产业，在门槛的设置上更多的应该是考虑安全性而不是排他性，过多的限制只会扼杀这个行业。车辆安全是交警管理，人员安全是公安和约车公司管理，户籍的硬性标准无疑具有很强的歧视性，剥夺了就业权。在当前就业环境恶劣的情况下，如果让专车这一难得的新兴劳动密集型产业受到限制，纯粹就是给政府添堵，给人民添堵。

@王天源：北上广深四大城市出台网约车新规，虽然规定是好的，但是呢京沪深三地对户籍有要求，估计一大批非本地户籍网约车司机要下岗失业了。

@小兔：京沪两地本来就限牌，限制本地车辆事实上也是限制外地人从业。

@珠子：“京车”“沪车”可以理解，但是“京人”“沪人”就有些歧视了，希望能给予非本地户籍与本地户籍市民同等的从业权利，不要让人失去创业创新的信心和热情。

 　　针对为何规定“本地户籍、本地车牌”等要求，北京、上海方面均解释称，受到“城市限行政策”和“城市人口疏解任务要求”的限制。

　　北京市城市交通研究院院长郭继孚认为，从管理上来说肯定还是有差别的，比如说本地户籍人员信息更加全面，管理起来更容易。从对大城市人口、功能的控制，优化这个角度来说，疏解是要往外疏而不是往里进，这样的规定也不为过。

　　但国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东认为，单纯从管理角度出发，“网约车驾驶员本地户籍”的条款值得商榷：对于驾驶员，他认为这是一个劳动力市场，对这个户籍的要求应该是要低一些甚至没有，不应该是有地域上的差距。

　　东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松认为，如何平衡紧缺的道路资源和人们增长的出行需求，还需要有更多手段：对网约车来说，需要办证已经是个门槛，如果再加上其它比较高的门槛，那乘客好的体验也可能消失，可能又会引起打车难，打车贵的担心。