先是李易峰开兰博基尼，撞了，上头条：

紧接着，网红美女东三环开兰博基尼，撞了，再上头条：

小北得出一个结论：
别在北京开白色的兰博基尼，邪性！除非你想上头条！

最关键！兰博基尼能在北京这么堵的街上出行，也是一件匪夷所思的事情啊！
北京有多堵，比如你的导航：
“导航地图上的“小红条”一直是生活在北京的人们心头的痛，特别是当所有的路都是红色的时候。”


大家以为小北今天还要继续吐槽北京的堵？
NO！
今天要说说令全民拥有统一表情包的大事件
——拥堵费收取细则。。。
当你听到“收拥堵费”的时候，全民的表情都是这样的↓

官方说了：
要借鉴国外“征收拥堵费”的措施，如：
借鉴新加坡（按通行次数收费）、
伦敦（按区域收费10英镑）等城市的经验！
那么？
国外是怎么收费的？


新加坡

新加坡1975年起在市中心6平方公里的控制区域，对进入的车辆每天收费3新元的“道路拥堵费”，公交车除外。
1998年,新加坡成为全球第一个实行公路电子收费(ERP)的城市。新加坡交通最繁忙的时候,一般是上午8点至9点,下午5点至7点,车辆最密集的地方是中心城区。在中心城区的主干道上方,都设置了电子收费系统。新加坡除了自行车以外的所有车辆,都安装了一个手掌大小的仪器,可以插入现金储值卡。当经过电子收费系统时,司机无需停车,收费器就可以自动扫描扣费。而收费则完全根据车流量自动进行调整。

伦敦

英国伦敦和瑞典斯德哥尔摩，于2003年和2007年先后开始对市中心的车辆征收“道路拥堵费”。伦敦对进入市中心的小车征收道路拥堵费后，每天进入市中心的小汽车减少20%~30%，公交车因此较以前提速25%。07年2月，伦敦更将征收道路拥堵费的范围扩大到伦敦西部的肯辛顿、切尔西等富人区。


纽约

2008年3月31日，美国纽约市议会表决通过了在曼哈顿区征收交通拥堵费的提案。根据提案，从早6时至晚6时，纽约市曼哈顿区60街以南到华尔街商圈路段将加征塞车费，收费标准为轿车每天8美元，卡车每天21美元，出租车多收1美元附加费。上述路段居民的车库免税优惠同时被取消。但最终由于反对者众多而不得不搁置这项计划。


半天没看懂！
小北和大家一样，只关心钱收多少这个问题。
纽约曼哈顿区轿车每天8美元？
折合人民币就是52元左右？
一个月22个工作日的话，就是1144元！

那么？北京怎么收费呢？
“北京初步制定拥堵费方案 专家：日收费在20到50元”
20元到50元？能不能给个准信儿？
一天20和一天50是一个概念吗？

预计！拥堵费收多少是这样的：
据了解，国际上有一个通行指标，人均交通成本占人均可支配收入的比重不超过8%。参照北京市收入来算，在北京的用车成本约为每年4000元，以在北京东北二环上班为例，一周可以有4天开车上班，一天30元的停车费计算，一年开车上班的停车费就是5760元。仅这一项，已经远远超出平均用车成本。
对此，有专家表示，“因为根据收入的水平，像北京目前的市民收入水平，我觉得它（拥堵费）实际上（应该在）每天20到50元。”

按一天30计算，每个月22个工作日就是：660元！
一年就是：7920元！
10年拥堵费就是：约8万元！
什么概念呢？
10年的拥堵费可以买到一辆合资品牌的汽车了：
上海大众 桑塔纳·尚纳
官方最低指导价：8.49万


东风标致 301
官方最低指导价：8.47万


广汽本田锋范
官方最低指导价：7.98万


大家想过没有，再加上前几日闹得沸沸扬扬的“北京车牌可能要拍卖”的事件，
未来北京可能是这样的：
一块车牌≈8万元
10年拥堵费≈8万元
10年停车费≈8万元
合计：24万元！

您买下一辆车，10年以内不算加油、保养、违章罚款、换车就已经透支了：
24万元！！！
又相当于一辆中级轿车/SUV了：
帕萨特
（18.39-33.29万）

丰田RAV4
（18.38-27.28万）

大众途观
（16.18-28.08万）


也就是说：你开一辆24万以内车，光十年的拥堵费、停车费、车牌就可能达到24万。。。
以后的北京，20多万以内的车跑在路上，是一种什么心情呢？

那么！！！
拥堵费可能怎么样的方式收取呢？
国民和“京民”又是如何看待“拥堵费收取20到50元”这件事情呢？

看看“知乎”大神们的看法：
“北京拥堵费实施前和实施过程中可能出现的接受度(acceptability)问题?”
@诡婳颂 ，交通规划/爱旅行/爱生活/
我认为road pricing的难度不仅仅在市民接受度上，关键在于如何保证该策略是相对科学合理的。作为一个平民百姓，我猜我会在乎的内容无外乎如下
1.road pricing的范围如何确定？
2.有没提供合理的，可替代的绕行方案？
3.收费道路一旦确定，常规思路，该路段通行量会降低，那会不会导致其他片区的交通拥堵。
4.收费价格区间怎么确定？太高，实施难度一定大；太低，又可能造成数字敏感性过低，没有起到预期效果。
5.因为拥堵路段一定是城市经济中心，采取限制策略的区域公共交通服务水平有没提升。


@徐thomas ，庙堂门口，江湖边缘
收不收拥堵费不是重点，关键是收取的标准，收取的对象，收取的方式，钱的用途等等是否能让大家理解接受

在这里小北表示：有些网友的言论可能不能“播”，请大家见谅！
再看看微博上，网友都是什么态度！
↓    ↓    ↓
对于专家说：“北京已初步制定拥堵费方案，收费应在每天20到50元”
网友们的评论太劲爆了：
@老段老段老段：
这届车不行


@XXXX黎老师：
这届司机不行！


@BELLABAETIIINA：
上海才搞笑呢 交通大整治到处贴单 结果中环被大卡车压断了呢！



@原子时钟：
拥堵费500，违章一次5000，保证路上空空荡荡的，有车也是规规矩矩的。


@韩臀帝：
建议恢复摩托车合法化


@再见汏瀧：
难道花了几十上百万元买了车，每年交着几千上万元保险、税费的车主们，会因为一天二十块钱而把车扔家里当废铁么？堵车的根本原因究竟是人口太多还是开车成本太低？


综上！！！
“预计每天收取20到50元的拥堵费”
各位读者怎么看？刷爆评论！