东起阿勒泰托可可托海西至俄罗斯亚马尔半岛出海口，全长4235公里，是我国新疆唯一一条通往欧洲北极圈巴伦支海的跨洲际天然运河，如果再加上380公里新修的北疆人工运河，总长度可达4615公里，是迄今世界上最长的亚欧大运河

一、亚欧大陆桥和亚欧大运河

1987年，笔者在与江苏省长顾秀莲对话时，曾经提出过“四沿战略”（沿江、沿海、沿河、沿铁路）发展。具体的说就是要沿着古丝绸之路发展的新亚欧大陆桥大铁路。更具体的说就是从江苏连云港经新疆阿拉山口到荷兰鹿特丹港，最终形成一座东连太平洋，西连大西洋的新亚欧大陆桥。

今天，通过兴修北疆运河连接额尔齐斯河、鄂毕河进入北极圈巴伦支海和欧洲的运河，我们正式把它命名为亚欧大运河。有这条直通北极的大运河，就可以快速推动亚欧经济一体化。增强亚欧两洲各国的运输能力，尤其是中国商品和原材物料的搬运能力。

二、从中国新疆到俄罗斯亚马尔形成世界最长大运河

     中国地图金鸡独立翘尾巴地方，有个额尔齐斯河与俄罗斯北冰洋相通。它发源于我国新疆的阿尔泰山，是世界上最长的支流河 也是中国唯一一条源自中国境内而注入北冰洋的外流河。该河全长4235公里，其中中国境内525公里、哈萨克斯坦境内1700公里、俄罗斯境内2010公里，流域面积164.3万平方公里，在下游并入鄂毕河，在俄罗斯的亚马尔半岛附近注入北冰洋巴伦支海，是中国、哈萨克斯坦和俄罗斯共有的一条直通北冰洋的跨国河流。

中国上世纪归还苏联国债的可可托海矿石运到苏联，就是通过这条国际河流运输的。

三、额尔齐斯河跨国运输历史超过百年

　   俄罗斯对额尔齐斯河—鄂毕河水路运输的开发时间较早，早在1913年，该流域的河运总量就达到了150万吨。从上世纪50至60年代，额尔齐斯河—鄂毕河流域的货运量从630万吨增长至1850万吨。与此同时，该地区的港口吞吐量也得到了相应的提升，在此期间修建了秋明等港口，并扩建了新西伯利亚等港口。该流域的航运公司众多，注册船只约有8464艘。

笔者考察额尔齐斯河

而在中国境内航段，新疆的布尔津早在1901年就设立了固定码头，并与俄方之间定期通航。在中苏关系蜜月期间，布尔津码头的水运量达到了巅峰。

　　苏联解体后，额尔齐斯河—鄂毕河航运量急剧下降。但进入21世纪后，俄罗斯北极开发战略的实施赋予了这条河流新的价值。鄂毕河河口所处的亚马尔半岛，目前是俄罗斯北极能源开发的示范基地。随着俄罗斯和哈萨克斯坦对河道进行疏浚，该流域的航运开始复苏。根据俄罗斯媒体的报道，在2016年的夏季通航期，从东方经白令海峡到达鄂毕河河口萨别塔港的船只约为60艘，而2015年仅有五艘。国际政治家们一直关心额尔齐斯河的国际合作进程。

四、亚欧经济联盟与“一带一路”接轨

　中国向西发展的“一带一路”国策，正好沿着万里茶马古道，与哈萨克斯坦“光明道路”和东欧俄罗斯的倡导亚欧经济联盟无缝对接。2015年1月，由俄罗斯主导的独联体内经济一体化项目“欧亚经济联盟”正式启动。截至2016年1月，欧亚经济联盟共有五个成员国(俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦)，其目标是实现盟内国家间商品、服务、资本和劳动力的自由流动，建立一个类似于欧盟的经济联盟。但是，欧亚经济联盟计划显然并不具有强大的纵向整合功能，而注重依靠业已存在的额尔齐斯河—鄂毕河通道，则可以更好地贯彻俄罗斯的大欧亚设想。

   同时，额尔齐斯河—鄂毕河计划还可以为俄罗斯丰富的油气资源提供另一条外输通道，并将中亚地区与俄西伯利亚、北极地区连接起来 推动该地区的发展。目前，俄罗斯正在亚马尔半岛稳步推进作为北极航线重要支点之一的萨别塔港口建设项目，俄罗斯和中国、法国合资的亚马尔液化天然气项目也在紧张进行中。如果能有效开发和利用这条国际河流，可以丰富中俄合作开发北极资源的手段和模式。

发源于新疆额尔齐斯河，正好给哈萨克斯坦提供了出海口。哈萨克斯坦最缺乏直通大洋的港口码头，他们除了在中国连云港购买了专用码头，还在三亚和地中海建有海洋度假胜地。

近年来哈萨克斯坦有意开发这条国际河流，希望开辟一条新的中国—哈萨克斯坦—俄罗斯运输走廊。2012年，哈俄宣布拟联合采取措施开发额尔齐斯河—鄂毕河航运，主要包括：清除淤泥，使航道进一步适合航运条件;共同投资对现有货运码头进行改造，扩大换装能力;在双方认为合适的地方建设新的码头;探讨成立联合航运公司的可能性等。

卞洪登博士多次带考察队去额尔齐斯河勘察

   根据协议，俄罗斯对从哈萨克斯坦边界到俄罗斯鄂木斯克市的河道进行了疏浚，使得大型船舶可以直通哈萨克斯坦巴甫洛达尔港口。随着北极航道的开通，哈萨克斯坦有望通过这条国际河流将本国商品输往世界市场。

   与哈萨克斯坦一样，中国新疆阿勒泰作为这条国际河流的发源地，同样能获得北极“出海口”。我国新疆深处亚欧大陆内陆，进出口完全依赖陆运和空运，但这两种方式成本高、效率低。如果通过额尔齐斯河获得直达北极航道与欧洲相连。那么将比中国绕道白令海峡至欧洲节省一万多公里的路程。

福海与额尔齐斯河河口连接处

五、北疆运河与亚欧大运河相连意义重大

  离欧洲最近的新疆，越来越被沿海中国商人看好。开发北疆运河，连接福海、额尔齐斯河、直抵俄罗斯北冰洋的黄金旅游线路。

去福海旅游的人日益增多

其具体想法是：从乌鲁木齐甘泉堡开发区向北修一条与380公里沙漠公路并行至福海吉利湖、乌伦古湖的运河热线。然后再通过疏竣额尔齐斯河航道，直接将乌鲁木齐游轮开到欧洲北极圈。

（一）、修建北疆运河可将天山与阿尔泰山相连

   北疆有个古尔班通古特大沙漠，现在已经规划投资一条直通福海的沙漠公路。建议在东侧再修一条宽100米、深20米人工运河连通福海县的吉利湖和乌伦古湖，最后形成乌鲁木齐至福海水陆两运专线。同时，在这条运河沿线修建38个丝路驿站小镇，平均每10公里一个驿站小镇。

举形成全国首例的380公里长的黄金热线沙漠旅游开发区。试想，一旦乌鲁木齐甘泉堡开发区在北疆运河两侧38个驿站小镇，配套38个货场码头，并在两侧各30km范围内摆开大工业制造龙门阵，无论是小飞机、龙门吊、集装箱、造船厂、各种汽车装配厂，石油、天然气管道，风能、太阳能发电厂，以及各种房车移动宾馆等占地多的行业，都可吸纳到甘泉堡跨境开发区来摆摊设点。到那时，它就是世界上最大的沙漠开发区。

(二)中俄西部经济走廊与福海四国六方会谈机制

这条北疆运河一旦与福海连通，它不但能够促进多样性的沙漠旅游开发，还能与已经开发的福海两湖水域和额尔齐斯河连成一个配套的跨境通欧工程。

新疆福海水域面积广

并可以连接西北方向喀纳斯湖景区和东北方向的可可托海景区，最终形成一个金三角框架的北疆全域旅游大格局。

   如果再利用“四国六方会谈”成果，再构建一个造福天下的“福海论坛”，就会将天下智库造富者，分批凝聚在福海大型游轮上天天搞论坛话题，充分研讨造福天下之事。同时，还要向瑞士“达沃斯”学习，通过论坛带火周边旅游经济，最终形成与俄罗斯阿尔泰共和国携手共建的中俄西部经济走廊。并通过额尔齐斯河至俄罗斯亚马尔北极圈出海口的天然河道优势，开辟跨境通欧新航线。

（三）、从北疆运河到欧洲不用再换车底了

以往中国货物到达阿拉山口哈萨克斯坦一侧，都要等候换车底，由于中欧铁道宽度1.54米，与前苏联1.57米轨距不一样，所以中国每年近万列火车运输到欧洲，都要两次换车底，很耽误时间，如果中国货集中到乌鲁木齐北疆运河统一发货，就可以顺畅联通北极航道到欧洲，无需再两次换车底，多花冤枉钱。由此可见，新亚欧大运河，将会是一条用距最短，用时、运费最节省的国际航运大通道！

                《丝绸之路考》一书作者  卞洪登博士

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